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术引进和研发阶段。为此，加强以大项目建设带动科技创新和新技术推广，通过企业协同合作，集中力量突破氢能产业链技术和装备瓶颈，是中国氢能发展面临的新挑战。此外，从整体氢氨醇产业发展形势看，部分地方项目重复建设苗头显现，项目规划数量多、雷同多，耦合性不足。可再生氢氨较传统产品生产和应用成本高，下游消费市场积极性和竞争力较低，导致规划项目实际建设进展缓慢，产业化发展质量有待提升。同时，当前氢能装备市场产品

基础设施建设工作。吸引更多的新能源汽车和充换电基础设施相关企业到三亚投资兴业，不断完善新能源汽车相关产业链，形成良好的产业发展环境，助推三亚新能源汽车产业发展迈向一个新台阶。据了解，本次活动将持续至10月3日。期间，各区新能源汽车知识普及培训会、各区新能源汽车推广巡展活动、三亚市充换电汽车及设施圆桌论坛等活动将同步举行。吉阳区分会场（诚越新能源汽车产业园）将于10月1日-10月3日举行“电亮未来文

，提高规模化、集约化经营水平，加强创新能力建设，加快数字化转型，建设一批具有国际竞争力的大企业和具有产业链控制力的生态主导型企业。国务院国有资产监督管理委员会副主任王宏志说，国资委将指导推动中央企业以质量变革、效率变革、动力变革，加快世界一流企业建设步伐，支持中央企业与各类企业共谋合作、共同发展，重点在价值创造、科技创新、布局优化上下功夫。面向未来，企业家也纷纷展现了坚定的信心。“今年，奇瑞有望做

带一路”倡议，勇敢闯世界，目前业务遍布全球100多个国家和地区。布局海外的过程中，吉利不断与当地汽车产业链深度融合。2017年入股马来西亚宝腾后，吉利输出产品、技术、人才、管理全产业链，进军大容量的东盟市场，目前宝腾在马来西亚的市场占有率在20%以上。技术输出方面，吉利历时五年、投资超过200亿元打造的SEA浩瀚架构，已成为全球目前共享最多、技术领先的智能电动汽车解决方案，可以将软件开发的时间缩短

盟经贸合作向多领域、深层次、高水平迈进的新动力。中国将支持双方企业加大新能源汽车的投入，深化汽车领域产业链供应链的合作，并将参与电池关键原材料、芯片等领域的合作，助力东盟汽车产业转型升级。此外，中国与东盟还将进一步利用好展会、跨境电商平台等方式，不断拓展销售渠道，培育双方贸易新的增长点。中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）董事长安铁成表示，中国—东盟自贸区建立以来，中国与东盟汽车产业链

电镀中心和表面处理企业集中入驻，实现了统一管理、统一治污，推动了产业绿色低碳转型。下一步，将持续提升产业链供应链韧性和关键环节配套能力，增强产业核心竞争力，打造更高水平的紧固件县域特色产业集群。

9亿美元，同比增长33.8%，制造业、高技术产业实际使用外资同比增长都达到了68%左右。开放，体现在产业链创新链人才链资本链的“四链合一”。去年6月，《“科大硅谷”建设实施方案》出台，通过搭建引进高端人才、汇创新势能、融国际市场的平台，打造一流创新创业生态。一年多来，累计对接项目资源超1000条、投资机构超150家，落地项目近200个。今年8月4日，“科大硅谷”首批“全球合伙人”正式签约。这些来自

，钦韩芬终于走出人生低谷，在胡柚事业上迈出了坚实的一步。经过20多年的发展，钦韩芬的公司形成了完整的产业链，建立了40个果蔬基地，标准化基地面积达5万多亩。事业做起来后，钦韩芬把扶贫帮困与社会责任放在第一位，从2003年起，在西北、西南等部分贫困地区，通过和农民共建合作社、收购农特产品、科技扶贫等方式，帮助低收入农民实现脱贫。她还创建产销联盟，在新疆、四川、甘肃、云南等地联企业、联基地、联农户，帮

到23%的目标，还需要付出相当多的努力，要抓紧解决成本、供电可靠性、配套充电设施建设等问题。中企助力产业链发展近期在东盟一些国家举办的车展上，五菱、长城、比亚迪等中国车企展出多款车型，吸引不少参观者排队体验。哪吒汽车助理总裁、海外事业部副总裁王成杰告诉记者，在进入泰国、马来西亚、文莱等东盟国家市场后，哪吒汽车首次在印尼国际汽车展上亮相，标志着该企业正式进入印尼市场。比亚迪携8款车型亮相曼谷国际车展

以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。9月13日，欧盟中国商会于比利时布鲁塞尔发布声明，称对反补贴调查高度关切和反对。声明中表示，中国电动汽车及上下游产业链企业不断创新，并在激烈的中国本土市场中累积出了整体产业优势，为消费