当北京BJ40调转枪口，朝向“豪华科技”的时候，长城汽车就明白，在现有的硬派越野车市场中，能以纯燃油技术实力与其PK的厂商已屈指可数。如今，硬派越野车的市场需求越来越大，隔壁比亚迪更是一口气接连推出了仰望U8、方程豹-豹5两款高定位混动越野车产品，这让专注于SUV、造皮卡、越野车出身的长城汽车如何能忍？
这不，就在这几天，哈弗又推出一款龙序列的新作，名为“猛龙”。新车定位偏硬派的插电式混动紧凑型SUV，带有后桥差速锁，或将于成都车展上市。下面，就让我们一起来看看这台全新硬派越野车的静态表现如何。
外观方面，哈弗猛龙虽然是新车，命名为“龙序列”一员，但其前脸看上去和哈弗狗系列车型十分相似，同样是方形的进气格栅，复古的圆形大灯，气势浑厚饱满，透露出一股野性的味道。仔细看，粗壮的银灰色进气格栅横贯车头，硕大的镀铬“HAVAL”车标悬挂在正中央，黑色材质的前包围辅以H型银色装饰板包覆，处处体现硬朗的感觉。
侧身部分，又窄又高的发动机舱盖是哈弗猛龙与哈弗品牌其它车型不同的地方，隆起的引擎盖筋线和老款路虎卫士较为相似，复古气息饱满。尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距2710mm，和在售的哈弗枭龙MAX相比，尺寸小了一整圈，个头和哈弗酷狗相当，属于那种图片上看起来很壮，实际体型较小的那种。越野参数方面，新车的接近角为24度，离去角为30度，通过角为19度，平直的线条元素遍布车身，乍一看有点像卫士，但只要定睛一看就会发现区别。
轮胎方面，哈弗猛龙选用18英寸五幅式越野熏黑轮辋，造型很有力量感，较厚的轮胎胎壁凸显了它的硬派越野定位，所匹配的轮胎为规格245/60R18的玛吉斯VictraSport5SUV，轮胎属性偏运动风格，适合在铺装路面使用，本身比较注重操控性能。另有官方数据显示，车辆满载最小离地间隙为170mm，空载最小离地间隙200mm，最大涉水深度达到560mm，最大的爬坡角度可达60%，作为一款城市越野SUV来说，这样的性能已经足以应对复杂的通行路况。
车尾部分，新车采用方正的车尾设计，外挂备胎搭配侧开的后备箱设计，彰显了硬派越野车风格，外加方形刹车灯造型，营造出无比接近路虎卫士的硬派越野范。充电接口位于左后轮上方，集成快充和慢充接口，但根据车型版本的不同，快充功率存在差异，其中容量为61Ah的版本纯电续航里程达102km，快充功率为33kW；容量为90Ah的版本纯电续航里程为145km，快充功率达41kW，电量从30%充到80%需要28分钟。
坐进车内，哈弗猛龙的内饰风格和哈弗二代大狗相似，也是家族化的设计，这不由让人好奇：新车是不是“套娃作品”？具体来看，液晶仪表、中控大屏、外露的铆钉、硬朗的线条元素连接在一起，硬塑料材质粗犷扎实，没有给到我们意外的惊喜。再看门板上下，到处都是硬塑料，只有扶手部位采用了皮质包覆，车窗均支持一键升降，实用性还算不错。
三幅式多功能方向盘造型粗实，但皮质包裹手感细腻，符合我们对硬派越野车的既有印象。12.3英寸全液晶仪表画面显示效果较为细腻，UI界面也富有很好的科技感，读数简洁清晰，只是屏幕边框较厚，整体看起来显得没有那么高级。这里值得注意的是，在仪表的上方有一块黑色挡板，内部集成了挡位背光灯，同时可以阻挡一部分正面而来的反光，可有效提升驾驶途中的仪表阅读效果。
再看14.6英寸中控屏，屏幕的尺寸是蛮大的，且边框和仪表屏相比有了一定的收窄，看起来还比较舒服。车机内置腾讯视频、喜马拉雅、酷我音乐等娱乐应用，底层操作逻辑一般，但车机流畅性和反应速度不错，整个车机的智能化程度可观。与此同时，新车在屏幕下方还保留了经典的空调实体按键，便于驾驶过程中盲操。
至于空间方面，受限于车身尺寸和轴距，哈弗猛龙的后排空间表现中规中矩，以身高1米75的体验者真实感受为例，前排座椅调整到合适坐姿后，转到后排乘坐，头部空间留有4指间隙，腿部空间大约两拳，后排坐垫长度较短，坐垫高度较高，对腿部承托较好，以紧凑型SUV的的标准来看整体表现一般。特别是后排中间的位置，头部空间几乎为零，地台凸起虽小，但靠背偏硬偏直，对中间乘客来说很不友好。
动力部分，新车搭载1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，系统最大功率分别为278kW、282kW，最大扭矩均为750N·m，与之匹配的是2挡DHT变速箱。底盘部分，新车配备了全新Hi4智能四驱电混技术和后桥电控差速锁，差速锁的开闭可通过中控台后桥锁控制开闭，悬架结构为前麦弗逊式后三连杆式独立设计，越野性能不算特别突出，但比一般城市SUV好很多。
结语
在20万以内的插电混动SUV中，几乎所有在售车型都是以家用为主，而跻身越野车领域的少之又少。哈弗猛龙的出现扮演了一个兼顾实用、越野、低成本全面需求的好角色，它满足了人们更硬核的出行需求，也填补了20万内硬派新能源SUV的市场空白，综合实力可圈可点，现在就看上市后的价格是否吸引人了。
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