“空域作为生产要素是最经济的方式，空中划一条线立马就能飞，建设成本、后期运营维护成本会大大降低，这是从低空经济角度的展望。”2024年11月12日至17日，第十五届中国国际航空航天博览会在广东珠海举行。11月13日，在由凤凰卫视集团、珠海航展有限公司主办，凤凰网资讯、凤凰网公益承办的“2024与世界对话·中国航展论坛暨2024航天公益盛典”上，交控科技股份有限公司董事长郜春海表示，他对低空经济的发展信心百倍。
谈到“低空经济发展存在的挑战”，郜春海表示，除了发明飞行器，我们还应该尽快把基础设施从政府的角度投入建设，把规则建立起来，做好基础设施起降场、飞行保障、应用场景这三件事情，是现在低空经济发展的当务之急。
以下为郜春海在圆桌论坛：创新发展低空经济，携手共同高飞上的问答实录：
主持人蔡紫：您曾经预测“低空经济将是未来一二十年新能源、新材料和人工智能领域新型技术的重要承载体”，但我们也看到现在低空经济发展有很多瓶颈，您觉得发展低空经济存在哪些挑战？
郜春海：昨天我看了一天展，我觉得这次航展这么热，跟低空经济的热有一定关系。低空产业可以分成四大部分：首先是飞行器，就像当年的汽车一样，一百多年前汽车刚出来的时候只能在公园里开，走到公路段还要把人赶走让车开过去。低空产业也是一样，这个产业后面还有另外三大部分要做：第一，基础设施起降场，因为现在没地方飞没地方落；第二，飞行保障，现在空中都没红绿灯，没有调度指挥控制就是飞行保障产业还没起来；第三，应用场景，这些才能形成真正的产业。
中国空域改革低空发展为什么能够有今天？其实是空域作为生产要素是最经济的方式，公路得有水泥、钢筋修路，但空中划一条线立马就能飞，所以建设成本、后期运营维护成本会大大降低，这是从低空经济角度的展望。
刚才提到的限制、难点，就是怎样尽快把基础设施从政府的角度投入建设，就像当年的新能源汽车一样，充电桩要建，基础设施也要建，要把规则建立起来。要是没有规则，现在谁也不敢飞，飞上去也会有很多问题，所以这两个问题一旦做起来就会很快地发展起来。
主持人蔡紫：今天我们虽然在航展上看到很多eVTOL，但从科学理论诞生到落地实践，其实有很长的路要走。刚才提到需要政府和企业的协同配合，有没有什么具体的建议？如何协同配合确保飞行器和传统航空交通之间的安全？
郜春海：协同很重要，特别是空域，和公路还不太一样，空域一定需要管控，不能白飞黑飞一起飞，那样肯定会造成很大的问题。在这样的情况下，政府需要做两件事情：建立基础设施，这两年深圳和很多城市都有发布要做一两千个eVTOL，必须有地方落，飞机、飞机，没有机窝，机放出去也没用。
第二，政府需要制定规则，怎么飞？什么时候飞？怎么管控？要是管死了，管得像民航那样，就不叫低空经济了，而是低空航空了，一定是在未来的规则上和既有的运输航空有很大的区别。在这个过程中，相关规范、标准的制定显得尤为重要。
第三，现在政府必须拿出应用场景，大家都在拼命，资本都在投eVTOL，这已经不是蓝海，而是红海、血海。我前面提到的后三个产业需要推动起来，只有把四个指头都长齐了，产业才能很快发展起来。场景应用现在应该是带动技术进步的一个牵引，要是光做无人机，没有场景应用，只能堆在库房里面。做好基础设施起降场、飞行保障、应用场景这三件事情，应该是现在低空经济的当务之急。
主持人蔡紫：今天我们探讨低空经济，无人机肯定是主角，低空经济不仅仅是离我们越来越近的词汇，其实也是未来生活的一个预见。四位嘉宾都提到无人机特别火，不是红海，而是血海，各种政策也在不断加码、加温、加热，这也导致很多人的担忧和警惕。那么，行业是否已经开始产生泡沫，您怎么看待？
郜春海：我觉得也不用太焦虑，产业的卷、泡沫是一个行业发展必须经历的过程。我们这次看中国航展也能够看出来，就因为我们卷才变成这样的景象。人类社会是大家不断竞争、不断学习更多东西，不断探索的过程。十年前新能源汽车刚出来的时候，我买第一辆车只跑150公里，去到机场还抛锚，到现在也就是短短几年。只要有应用、只要有产业和需求，大家不用太焦虑。
首先，无论政府也好、企业也好，一定要找到真需求，我觉得这是关键，不要弄一些伪需求，其实这一点是挺难的。eVTOL能够做成什么样，你愿意掏多少钱买，可以采访一下，现在低空很多都是伪需求，就是企业自己想做成什么样。
第二步，技术可行性。作为应用技术来说，国外分成一、二、三级，企业至少干到三级以上才能投资，这就是可行性。
第三，虽然低空经济很热，但一定要把账算清楚，要是账算不过来，作为企业就别瞎投。企业吃不垮，喝不垮，但会因为投资垮，所以大家要把这三个问题做好。我反正对低空经济是信心百倍的。
主持人蔡紫：航空航天事业包括低空经济发展就是延续传承的事情，未来还是在年轻人的手里。您的企业也会有很多面向大学生的合作项目，可以跟我们介绍一下，说不定会有新的血液加入。
郜春海：未来还是靠年轻人，创新还是靠年轻人。现在中国有很多企业跟大学生、研究生都有合作项目。从企业角度讲，做工程不要太追求科学问题，那是科学家们考虑的问题，我们做的东西一定要能够切实用起来，成本可控和安全，这是作为工程师需要解决的问题。大学和企业一定要联合起来。
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